נָשִׂיא דונלד טראמפ היה מעוצבן בבירור. זה עתה ראה משהו שהוא רצה בצורה קשה מאוד, אך לא יכול היה לגרום לאף אחד למסור.
זה היה יום שבת, 15 בפברואר, והוא היה באחד מיומני סוף השבוע התכופים שלו מהבית הלבן למאר-א-לאגו. חיל האוויר הראשון חנה זה עתה ברמפה המאובטחת שלו בחלק משדה התעופה הבינלאומי של פאלם ביץ 'המרוחק מסוף הנוסעים המסחרי וקרוב לאזור בו השתמשו מטוסים ארגוניים ופרטיים, מהם רבים בקנטון זה של עושר מרוכז.
מכונית המנוע הנשיאותית נעצרה ליד מטוס גדול יותר ומלא יותר מחיל האוויר הראשון, וטראמפ הלך על סיפונה להביט. זו הייתה הפעם הראשונה שהוא הצליח לראות מקרוב את הגודל והתחכום של הגרסה הסופית והאולטימטיבית של הג'מבו האייקוני של בואינג, 747-8, שהבטיח זמן רב להחליף את חיל האוויר הנוכחי, סילון 747-200 כמעט בן 35-דגם שבואינג הפסיק לעשות בשנת 1991 ורוב החליצות נפסקו לפני עשורים לפני עשורים.
סילון מזדקן הוא יקר. האפוטרופוס דיווח כי טיסה של טראמפ ופמלייתו לפאלם ביץ 'בסופי שבוע הגולף שלו בשמש עולה כמיליון דולר לטיול. הג'מבו תוכנן בצורה אופטימלית לטיסות טרנסוקיאניות של כשמונה שעות, ולא כשות של שעתיים שהן, מבחינת צריכת הגז, השימוש הפחות יעיל במכונה. יתר על כן, שימוש תכוף כזה במטוס ישן זה דורש תחזוקה אינטנסיבית, במיוחד עבור המנועים. למרות ש- 747-8 הוא מטוס גדול יותר, המנועים שלו יעילים לפחות 30% ומזהמים הרבה פחות.
התסכול של טראמפ מכישלונו של בואינג לספק את שני המטוסים החדשים של 747-8 הגיע לשיא ברגע זה. זה היה פיאסקו שהוא התמודד איתו מאז כהונתו הראשונה, והמשלוח החליק כעת, במקרה הטוב, משנת 2024 ועד השנה האחרונה של כהונתו הנוכחית. שני המטוסים נשאבו לזיהום רחב יותר של ניהול כושל של בואינג לאנדמי לכאורה.
747-8 שחנו בפאלם ביץ 'היו בעבר בבעלות משפחת המלוכה הקטארית. על פי נתוני ההרשמה, היא מופעלת כעת על ידי Global Jet, חברה המתווכת מכירת מטוסים ברמת ה- VIP ומסדרת גם טיסות שכר. כאשר היא שירתתה את רויאלס הקטארי, האסתטיקה של עיצוב הפנים שלה הייתה ראויה למגדל טראמפ – המכונה הנפוצה הייתה מקושטת בשפע אקזוטי. חלל שבגרסת חברת תעופה יכול להכיל 467 נוסעים הותאם ל 89 בלבד, עם 10 חדרי אמבטיה. מה שטראמפ היה שם לב הוא שהסיפון העליון, המרחב העיקרי, היה יותר מפי שניים מאורך זה של חיל האוויר הנוכחי. התקדמות נוספת, שלא ניכרה כשחונה, היא שהנסיעה במטוס הרבה יותר שקטה, בזכות אותם מנועים מעודנים בהרבה.
כמה ימים לאחר מכן, תוך כדי אוורור לכתבים על סיפון חיל האוויר הראשון, התלונן טראמפ, "זה לוקח את בואינג יותר מדי זמן", ואמר, "אנו עשויים ללכת לקנות מטוס" ואז "להמיר אותו." זה לא הגיוני מכיוון שזה למעשה מה שבואינג כבר עושה. החברה לקחה שני ג'ומבוס שהורתה על ידי חברת תעופה רוסית שפשטה את הרגל וממרה אותם לעמוד בסטנדרטים המיוחדים שנקבעו ודורשים לחיל האוויר הראשון.
כלפי חוץ, ובדרכים הפונות לכל הנשיאים, ולא רק לטראמפ, חיל האוויר הראשון הוא הרבה יותר מסתם מכונה גדולה מאוד. זה מייצג את היוקרה והכוח של ארצות הברית כמו גם את הנשיא עצמו, ולפחות בימי מעמדו העולמי חסר עמיתים של בואינג – השליטה הטכנית של אמריקה. (747 המקוריים שהובאו בעידן הנסיעות האוויריות העולמיות הנוחות, משהו חדש בחוויה האנושית.) זה גם מספק נוחות יצורים וקלות מעבר בטיסות ארוכות עבור עובדים לחוצים לעיתים קרובות. זה די קל למלא את התפקיד הזה, ואם זה היה כל מה שנדרש לבואינג, שני המטוסים החדשים עשויים להיות מועברים בקדנציה הראשונה של טראמפ. השאלה הבולטת יותר אך הבלתי -מוטלת היא על תקני האבטחה המיוחדים המסווגים ביותר שצריך לעמוד גם והאם מטוסים אלה נבנים, למעשה, למשימה שכבר לא קיימת.
מפרטי המשימה המקוריים שיקפו את הלך הרוח של ד"ר סטרנגלוב עידן, מהמלחמה הקרה ותרחיש יום הדין, בו, על פי תורת הרס מטורף, מובטחת הדדית, הסיכון האולטימטיבי היה חילופי גרעין בין ברית המועצות לארצות הברית בהן יוסיפו בו זמנית האוכלוסיות הגדולות של שניהם.
לפני שהקטסטרופה תוכל להתרחש, אם תזהה מספיק, הרעיון הוא שהמפקד הראשי וצוותו יוכלו לעבור מחיל האוויר הראשון לאחד מארבעה 747 שניות מצוידות במיוחד לשמש כמרכז פיקוד ובקרה מעופף, שנועד לשרוד דופק אלקטרומגנטי גרעיני, המשיך להיות נכונה בבסיס חיל האוויר של Offutt בנברסקה. (בעוד שמערכת זו נותרה על כנה, הישרדותה של שאר האליטה הפוליטית הפוליטית כדור הארץ נמצאת בסכנה מאז בונקר מסיבי, גדול מספיק כדי להחזיק את כל חברי הקונגרס, שנבנה מתחת לאתר הנופש גרינברייר במערב וירג'יניה, כבר מזמן הושלך.)
מטוס בואינג הראשון שמגשים את תפקיד חיל האוויר הראשון היה 707 שהוסב, מבשר חוצה יחיד קטן בהרבה ל- 747, ששימש את הנשיא ג'ון פ. קנדי (שגם לו היה בונקר, המכונה מלון המנתק, באי בוטן, בסמוך למתחם המשפחתי קנדי בפאלם ביץ ').
התכונות הקומיות של המנטליות של הבונקר, הן תת -קרקעיות והן מוטסות, החליפו מזמן את הלך הרוח הקדום של שנות השישים. (הכי קרוב שהעולם הגיע ליום הדין הגרעיני היה משבר הטילים הקובני בשנת 1962). כל שאריות מאותה מנטליות ששרדה במגרש של חיל האוויר 1 מסווגים מאוד. אולם היסודות כוללים שתי טכנולוגיות נפרדות: הגנה בטיסה נגד כלי נשק שנורו לעבר המטוס, ומערכות תקשורת מוקשות כדי לסכל את הפיגוע, ואיום אחרון, התקפות סייבר.
העומד בבסיס האיום הראשון, של פיגוע טילים, הוא ההנחה שחיל האוויר אחד יעוף לאזור מלחמה, או ימוקד קרוב יותר לבית על ידי טרוריסטים שיוגבלו למשגרים גולמיים ובולטים. הראשון בלתי סביר מאוד. הטכנולוגיה של אזור מלחמה משתנה במהירות. בשלוש שנים בלבד, הטכנולוגיה של שדה הקרב באוקראינה עברה מהתעלות והתותחנים של מלחמת העולם הראשונה לנקודה בה הנשק הקטלני ביותר המשמש את שני הצדדים הם מל"טים המיוצרים בהמונים, ומטוס ג'מבו יהיה פשוט דרכים למזל"ט. באשר לשנייה, של פיגוע ייעודי, זהו סיכון מרוחק עבורו אמצעי נגד מבוססים על אינטליגנציה ועל מעקב חי של היקפי מסלול המסלול.
על פי הדיווחים, טראמפ ביים את ד"ר סטרנגלוב משלו, אלון מאסק (יש לו את אותו הצדעה פשיסטית רפלקסיבית), לחקור את הבעיה ולתקן אותה. מאסק צריך לשקול זאת: כוח עולמי אחד העריך בבירור את אותם הסיכונים והשאיר אחריו את תורת יום הדין.
נָשִׂיא שי ג'ינפינג של סין מחליפה בשלווה את כדור הארץ במטוס שהחל את חייה באופן דומה לזה של השניים שהוסבו על ידי בואינג, 747-8 שנרכשו על ידי אייר סין (המיתוג שלה עדיין בולט לאורך גוף המטוס) ואז הותאם על ידי טכנאים סיניים שהקשו את מערכות התקשורת, ועל ידי החברה הגרמנית שעושה שיבוץ VIP לגיבושים של עצמם על ידי נוחות עצמה של סובלים מהנוחות של סובלים.
אם זו תחרות פשוט בגודל, מכיוון שלעתים קרובות היא עבור טראמפ – של קנאת ג'מבו – שלהם גדול יותר משלנו. לא מעט גדול יותר.
