פרויקט LNG של אלסקה, יוזמה ממושכת להובלת גז טבעי ממדינת ארה"ב העשירה במשאבים של אלסקה לשווקים גלובליים, התחייבה מהשממה הפוליטית בעקבות הסכם שנחתם בחודש שעבר על ידי התאגיד לפיתוח גזים באלסקה וקבוצת גלנפרן, מפתח תשתיות מבוסס ניו יורק.
יתרה מזאת, צו ביצוע שהונפק על ידי ממשל טראמפ הוסיף חנק משמעותי לכדאיותו של הפרויקט על ידי הסרת חסמים פדרליים יקרים לפרויקט. הכנסת מחדש של ממשל טראמפ לתעריפים הממוקדים לבעלות ברית מרכזיות בארה"ב, כולל יפן ודרום קוריאה, הובילה את שתי המדינות לשקול מחדש את השקפתן הפושרת בעבר על אלסקה LNG כוויתור פוטנציאלי לוושינגטון בתמורה להקלה בתעריפים.
הפרויקט, המוערך בכ -44 מיליארד דולר, כולל בניית צינור של 800 ק"מ להובלת גז טבעי ממדרון הצפון של אלסקה למתקן נוזלי. לאחר פעילותה, היא יכולה לספק עד 20 מיליון טונות מטרי גז טבעי נוזלי (LNG) מדי שנה, כאשר יפן ודרום קוריאה כלקוחות ראשוניים. הפרויקט מציג גם יצירת מקומות עבודה מקומיים, השקעות תשתית והכנסות מדינה ארוכות טווח עבור אלסקה.
מעבר לערעורו הכלכלי, הגז של אלסקה הוא שימוש ניכר לקידום המטרות הגיאו -פוליטיות בארה"ב. לבני ברית ארה"ב באסיה המבקשים להפחית את התלות ברוסית ובקטארי LNG יש אפשרויות מוגבלות בגלל גיאוגרפיה וסנקציות. לאחר פעילותו, LNG של אלסקה תציע דרך נוספת של פיזור יבוא. עם זאת, המיזם עדיין צריך להתגבר על הספקות לגבי הרווחיות שלו על מנת להבטיח השקעה פרטית, כלומר הנובעים מעלויות התקורה הגבוהות והמתחרות שלה ממקורות LNG זולים יותר במפרץ מקסיקו, קטאר ואוסטרליה.
ההיסטוריה המתפתלת של אלסקה LNG
המאמצים לפיתוח מאגרי הגז הטבעי של אלסקה מתוארכים להשלמת מערכת הצינור טרנס-אלסקה (TAPS) בשנת 1977, אם כי הצעות שונות נעצרו על ידי מחירי אנרגיה משתנים, היעדר קונים ועלויות תשתית גבוהות. הפרויקט צבר משיכה תחת איטרציה ראשונה של ממשל טראמפ בשנת 2017, שביקש לתעדף את היצוא של ה- LNG האמריקני. הוועדה הרגולטורית הפדרלית לאנרגיה (FERC) אישרה את הפרויקט בשנת 2020, ולמרות התגברות על אתגרים משפטיים בבית המשפט, הפרויקט הועבר לדיאוגציה על ידי ממשל ביידן עקב חששות סביבתיים.
ההשפעות של הצו הביצועי שנחתם על ידי טראמפ בחודש שעבר כוללות האצת פיתוח משאבים, מירוץ תמריצי התירויות והשקעות תוך הפעלת תקנות. למרות תמיכה זו, הבנת הפוטנציאל של פרויקט LNG של אלסקה תדרוש תמיכה דיפלומטית משני הקונים הפוטנציאליים הגדולים ביותר של הגז: דרום קוריאה ויפן. הסנאטור האמריקני של אלסקה, דן סאליבן, ביקר בטוקיו וסיאול בשנת 2022, 2023 ו- 2024 כחלק ממאמץ לאמוד עניין ותמיכה בפרויקט, שהיה בתחילה פושר בקרב גורמים דרום קוריאנים ויפנים, אך נראה כי הוא השתנה בין האיום שלנו מכסים.
חיפוש יבוא LNG מגוון בהודו-פסיפיק
יפן ודרום קוריאה, שניהם יבואנים גדולים ב- LNG, מעריכים מחדש את אבטחת האנרגיה שלהם מאז הפלישה הרוסית של 2022 לאוקראינה. רוסיה הרחיבה את פרויקטי ה- LNG הארקטיים שלה למרות הסנקציות המערביות, שנאבקו לשבש את הביקוש הגרמני לגז רוסי. יפן, שכבר קיבלה את מעורבותה בשדות הגז של סחאלין -2 של רוסיה, נותרה חשופה לסיכון גיאו-פוליטי הנובע מקווי האספקה הרוסיים שלה, שסיפקו 9% מייבוא ה- LNG שלה בשנה שעברה.
טוקיו הצביעה על כוונה להפחית את ההסתמכות הזו על האנרגיה הרוסית עוד יותר. דרום קוריאה חתכה מרצון את יבוא הגז הטבעי הרוסי, אפילו ללא אימוץ הסנקציות על רוסיה, כאשר מרבית ה- LNG של סיאול הגיע כעת מאוסטרליה, קטאר וארצות הברית. במקביל להפחתת הגז הרוסי, חברות דרום קוריאניות גוו באמצעות עלייה ביבוא ממלזיה ועומאן, בין היתר.
מהדיווחים האחרונים עולה כי יפן שוקלת משכון השקעות בפרויקט LNG של אלסקה כשבב מיקוח במשא ומתן סחר רחב יותר, למרות שלטוקיו עדיין יש הסתייגות מהמיזם שאי פעם יתממש. אף על פי כן, בעוד שהדאגות מתחרותיות עלות נמשכת, הצורך במקור אספקה יציב של צפון אמריקה שומר על הפרויקט במשחק.
קטאר נותרה ספקית LNG דומיננטית עם 3RD יכולת הייצוא הגדולה ביותר ברחבי העולם, אך קונים רבים באסיה מחפשים גיוון בין תפקידה המסובך של קטאר בגיאופוליטיקה אזורית. יתר על כן, הוצאות CAPEX משמעותיות שתוכננו על ידי קטאר צפויות להרחיב את נפח הייצוא של קטארי LNG עד 85% עד שנת 2027, עלול להרוות את השוק ולאלץ את ארצות הברית להתמודד על שוליים קטנים יותר. עם זאת, מדובר בחששות גיאו -פוליטיים שעשויים לדחוף את יפן ודרום קוריאה לתמוך במקורות אלטרנטיביים כמו אלסקה LNG, אפילו בעלויות ראשוניות גבוהות יותר, כדרך לגוון את היבוא ולהפחית את ההשפעה של כל תעריפי ארה"ב פוטנציאליים.
מעבר ליפן ודרום קוריאה, Alaskan LNG ממוקמת היטב כדי להרחיב את נתח השוק במדינות מפתח אחרות בהודו-פסיפיק המבקשות לגוון את יבוא האנרגיה שלהן. הפיליפינים חווים ירידות בייצור הגזים בחו"ל שלה והם להוטים לעבור מפחם, המייצג שוק עתידי בר -קיימא לאחר סיום בניית מתקני הרישום.
בנוסף, תאילנד ווייטנאם, שניהם משקפים את הפיליפינים בהרחבת מתקני התרגשות LNG, הם לקוחות פוטנציאליים המחפשים מקורות גז צפון אמריקה אמינים לקיזוז התלות בספקים אזוריים. טייוואן, תלויה מאוד ב- LNG עבור תחום החשמל שלה, היא קונה נוסף המבקש חוזים יציבים וארוכי טווח, אם כי מהלך כזה יביא ביקורת מצד סין. שווקים אלה תואמים את האסטרטגיה הרחבה יותר בארה"ב הודו-פסיפיק של חיזוק קשרי כלכלה ואנרגיה תוך התמודדות עם השפעה סינית באזור.
מַסְקָנָה
צינור LNG של אלסקה יקר יותר מאשר אלטרנטיבות אחרות בגלל מיקומו המרוחק, אקלים קפוא ותקורה יקרה הקשורה לבנייתו. על הצינור של 800 מייל לחצות את השטח הארקטי הקשה, ולדרוש פתרונות הנדסיים יקרים כדי למנוע נזק לפרפרוסט, בין האתגרים האחרים.
בניגוד למתקנים במדינות ארה"ב של טקסס ולואיזיאנה, פרויקט LNG של אלסקה ידרוש מסופי נזילה ויצוא חדשים לחלוטין, ויעלה עוד יותר את עלויות ההפעלה. בנוסף, הוצאות עבודה וחומרים גבוהות יותר באופן משמעותי באלסקה בהשוואה לטקסס ולואיזיאנה בגלל הגיאוגרפיה המבודדת שלה.
לפיכך, למרות הגיבוי הפוליטי האחרון, הבטחת ההשקעה בפרויקט LNG באלסקה נותרה אתגר. תג המחיר של 44 מיליארד דולר הופך אותו לאחד מפרויקטי ה- LNG היקרים ביותר ברחבי העולם. העניין של יפן ודרום קוריאה בהפחתת ההסתמכות על רוסית וקטארי LNG מוסיף תחושת דחיפות. עם זאת, לטיעון הכלכלי לפרויקט יש עדיין כמה מבקרים לנצח. אם דחיפה זו של ממשל טראמפ ומנהיגי המדינה באלסקה גורמת לבנייה נותרה לא וודאית, אך ההשלכות של הפרויקט על אבטחת האנרגיה בארה"ב והשפעתו בהודו-פסיפיק יהיו משמעותיות.
